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          捷達VS5對比柯米克GT,10萬左右的年輕化SUV!

                 如今的汽車市場,幾乎所有的車型都是奔著“年輕一代”而來,追求更加年輕化、運動化的設計需求。就拿10萬左右的代步SUV來講,就有著很多這樣的車型,比如同為大眾旗下的捷達VS5和斯柯達柯米克GT,都是符合年輕人用車需求的家用SUV,究竟誰的產品力更出色一些呢?我們不妨細致地對比一下。        首先,我們選取兩款價格十分接近的車型進行差異化對比,分別為捷達VS5 2019款 280TSI 自動榮耀型和柯米克 2020款 GT TSI230 DSG舒適版 國VI??旅卓薌T擁有0.5萬元的終端優惠,但最終售價,依舊是捷達VS5占優勢。        從外觀上來看,捷達VS5的設計追求平實穩重,保守中又加入年輕化的設計理念,前臉“X”型的設計語言,偏向大膽隨性,大氣耐看;柯米克GT則比較追求運動時尚,設計語言更為時尚,家族式的六邊形中網造型動感、質感突出,視覺沖擊感也更強。        車身的設計上,捷達VS5的側面比較平直,少了一些活力,而柯米克GT則采用懸浮式的車頂配合銀色D柱的設計,更為新潮時尚。捷達VS5主打家用,在車身尺寸上頗具優勢。        燈組方面,兩款車均為各自的高配車型,均采用了LED大燈,并且集成了LED日間行車燈。在造型的設計上,捷達VS5追求的是橫向拉伸效果,而柯米克GT的棱角則比較犀利。        動力方面,兩者同為大眾技術,都比較成熟穩定,捷達VS5搭載是1.4T+6AT的動力組合,而柯米克GT搭載最新1.2T發動機加7DCT的組合。捷達VS5在數據上比較突出,而柯米克GT的油耗表現更為出色。        安全性方面,捷達VS5注重居家配置,如自適應巡航、疲勞駕駛提醒等,而柯米克GT則更注重科技性配置,如天窗、ESP、導航等。        舒適性方面,捷達VS5的空調系統分區功能十分實用,而柯米克GT則帶有空氣凈化裝置,迎合了大家關注的空氣健康問題。座椅方面,捷達VS5采用的真皮座椅偏舒適,柯米克GT的皮織物混搭材質則更注重包裹性和支撐性。        科技感方面,兩車均配有8英寸的中控屏,并且支持CarPlay、CarLife??旅卓薌T的數字化互聯功能更為豐富一些,集成了實時路況導航、語音控制等實用信息。        品質感方面,捷達VS5的設計更偏向于居家的溫馨風格,以及舒適的人機工程化設計;柯米克GT則采用了全黑的內飾主題,貫穿中控臺的粗壯亮銀色飾條也強調了GT的質感,整體給人的感覺比較動感且富有激情。        喇叭哥點評:整體來看,捷達VS5作為一個新品牌的全新產品,在性價比上擁有超高的優勢,可以和國產車抗衡,加上捷達背后深厚口碑的支持,競爭力十足??旅卓薌T給人的感覺則比較時尚潮流,配置也比較齊全,都是比較不錯的車型,不管選擇誰都不會虧。

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          2020-05-25

          林肯航海家對比凱迪拉克XT5,美式豪華車的巔峰對決!

                 作為美式豪華最具代表性的品牌,林肯和凱迪拉克都擁有著百年歷史傳承,并均具有“總統座駕”的基因。即使是在中型SUV級別,這兩個品牌同樣將“美式豪華”的基因貫徹到底,今天我們就讓二者來一場“巔峰對決”,看看林肯航海家和凱迪拉克XT5誰更能代表“美式豪華”的精髓。          從價格來看,航海家目前有著6萬元的優惠額,但終端售價與XT5相近。航海家前臉采用林肯最新家族設計語言,大面積鍍鉻星輝式格柵營造出十足的氣場。凱迪拉克XT5車頭設計同樣非常大氣,中網采用與車標相似樣式,具有不錯的整體感,不過視覺上不如航海家更為厚重。          車身側面看,航海家側面線條非常流暢優雅,雙段式腰線讓整車更具豪華氣場,同時后視鏡下方還配有專屬銘牌,進一步彰顯尊貴身份。XT5側面采用見棱見角的設計,雖然多了些陽剛之氣,但卻少了些“美式豪華”中的優雅氣質。          燈組方面,二者大燈造型采用截然不同的設計風格,航海家更圓潤,且為橫向設計,進一步延伸車頭的寬度;XT5則采用見棱見角的大燈設計,并且為豎幅樣式,一直延伸到霧燈處。二者設計都十分個性鮮明,同時 也均配備全LED大燈。          動力方面,兩車都搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,航海家最大功率為165kW,最大扭矩為368Nm,與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱;XT5搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為174kW,最大扭矩為350Nm,與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。          安全性方面,兩車均配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等一系列安全配置。不過,XT5并未配備后排中央頭枕,在安全性方面有所欠缺。          舒適性方面,二者座椅均屬于寬大柔軟的類型,不過航海家采用蘇格蘭頂級牛皮材質包裹,同時還配備加熱、通風和按摩等功能,此外多達22項電動調節功能也讓航海家更具“美式豪華”范。        二者后排座椅同樣寬大柔軟,并且配備了中央扶手和空調出風口,進一步提升乘坐舒適性。          科技配置方面,林肯航海家和凱迪拉克XT5的中控屏幕尺寸均為8英寸,并帶有觸摸功能,以及可以支持CarPlay功能。此外,航海家的中控屏幕搭載了AYNC3.2系統。        航海家配備林肯Co-pilot360智能助駕系統,其中包括多達20余項駕駛輔助科技與安全配置,進一步提升安全性和科技含金量。XT5配備ESS智能安全系統,包括14項主動安全輔助功能。          品質感方面,二者方向盤設計均非常大氣,頗具美式豪華氣質,并且均為真皮材質包裹。航海家全系標配了12.3英寸全液晶儀表,顯示效果非常細膩,且具有科技感。XT5全系配備機械儀表,在當下顯得有些落伍,并且顯示界面比較常規,很難吸引年輕消費者關注。        喇叭哥點評:可以看出,航海家和XT5雖然都是美系豪華車的代表車型,但在車內用料、科技配置以及動力方面,顯然林肯航海家做的更加優秀。并且XT5上市已經有5年的時間,在科技配置等方面稍顯遜色,尤其是一款豪華中型SUV沒有配備全液晶儀表實在有些說不過去。因此,總得來說,林肯航海家整體綜合實力更加均衡,同時也更加符合“美式豪華”的內核,喜歡的朋友不妨關注下。

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          2020-05-13

          捷途X95對比比亞迪唐,旗鼓相當的兩款大空間SUV

                 在國內的汽車市場,15萬想買到一款好的合資中型SUV簡直就是天方夜譚,但如果將眼光放入國產品牌中,卻能挑選出價格親民又有亮點的大空間中型SUV,就比如今天喇叭哥將要介紹的捷途X95和比亞迪唐,不僅顏值高、空間大,還兼具性價比,深得消費者們的喜愛。        我們選取了兩車中價格相近的車款進行比較,分別為捷途X95 2020款 1.6T DCT探索Pro版 7座和唐 2019款 2.0T 自動智聯尊貴型 7座 國VI。X95有著0.3萬元的地區優惠,價格上更有優勢。        從外觀的對比來看,兩車的造型設計雖然同為中國風,但卻各具特色。X95應用了源自中國徽派建筑的“徽城翹楚”的理念,棱角分明且充滿力量感;唐則采用了融入大量中國龍元素的Dragon Face設計語言,樣貌威嚴而不失霸氣。        車身的側面,兩車的設計都是傳統的SUV模樣,X95的車身線條比較豐富靈動,顯得更加硬朗有型;唐則是走簡約路線,輪廓看起來頗有流線感。尺寸上,二者非常接近,X95在車高和軸距上稍稍占優,車內空間也更大一些。        燈組方面,X95的前大燈內置了三段式LED光源和L形日行燈,下方的四點式LED霧燈也是捷途SUV車型標志性的一個特征;唐的前大燈造型銳利,內部光源布局和X95有些相似。        動力方面,捷途X95的1.6T版本數據與唐十分接近,對于那些對車輛加速水平要求較高的車主來說,是個不錯的選擇。        安全性方面,兩車的配置都非常豐富,如ABS防抱死、制動力分配EBD、牽引力控制TCS、車身穩定控制ESP、胎壓監測等均有配備。X95多出了車道偏離預警,唐則多了防翻滾穩定系統、陡坡緩降和前/后排頭部氣囊。        舒適性和便利性方面,兩車都擁有無鑰匙進入、定速巡航、360°全景倒車影像等。X95?多出了遠程啟動、電動后備廂、后備廂感應開啟、后備廂位置記憶、前排座椅加熱;而唐多出了車載行車記錄儀。        科技感方面,X95配備了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕+9.7英寸空調觸控屏,三大屏布局極具科技范;唐則配備了12.8英寸的中控大屏,支持90度旋轉,備受好評。        品質感方面,X95的內飾可謂下足了成本和功夫,中控臺大面積的鋼琴黑色中控面板和座椅/門板的菱形紋路營造出優雅的設計氛圍,讓人眼前一亮;唐的內飾設計風格和外觀一樣,簡約規整的中控臺非常耐看,中控、座椅和車門扶手處都加入了紅色縫線點綴,彰顯出整車的運動感。        喇叭哥點評:總的來看,兩車的賣點都非常多,不僅造型時尚、設計感強,配置也十分豐富,X95的三屏內裝是最大的亮點,科技感強,而唐的內飾設計更有韻味,對于購車預算在15萬之內的消費者來說,兩車都非常值得選擇。

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          2020-05-11

          雷克薩斯RX對比凱迪拉克XT6,豪華車品牌之爭!

                 在豪華車品牌中,一直被德系車企占據了大部分的市場份額,相對于其他車企旗下的豪華品牌車型來說這是一個十分艱難的市場,但這并不妨礙他們發力攻克這一領域。而今天為大家帶來的正是日本的豪華品牌雷克薩斯旗下的RX,以及美國豪華品牌凱迪拉克旗下的XT6。          從指導價來看,XT6的售價更低些,結合現有的地區優惠,終端售價占足了優勢。兩款車型均采用家族式設計語言,雷克薩斯RX前臉巨大的紡錘式格柵配以向中部聚攏的前大燈組,視覺效果凌厲逼人;而凱迪拉克XT6盾形進氣格柵,造型精致,整個前臉方正大氣,頗有霸氣。          從側面看,雷克薩斯RX車身側面延續前臉較為激進的設計,線條凌厲,C柱飾板連接后窗與尾窗,形成懸浮式車頂的既視感;凱迪拉克XT6車身側面保持傳統SUV的方正設計,而且車身尺寸上也比RX大。          燈組方面,雷克薩斯RX前大燈刀鋒狀的造型,十分犀利,三眼式內部結構規則對稱,讓視覺感受和諧舒適。凱迪拉克XT6大燈用不規則多邊形設計,但整體與前臉盾形結構相呼應,較為方正規矩。          動力方面,兩車都搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機。雷克薩斯RX最大功率170kW,最大扭矩350Nm,與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱;凱迪拉克XT6最大功率177kW,最大扭矩350Nm,與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前后頭部氣囊、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車/主動安全系統等裝置,安全性很有保障。值得一提的是,雷克薩斯RX還另配有后排側氣囊、膝部氣囊、副駕駛墊式氣囊等,安全性相對更高些。          舒適性方面,兩款車型座椅均為皮質材質,,座椅都非常的厚實,包裹性強。兩車均配備主副駕駛4向調節,腰部支撐調節、前排座椅通風加熱,主駕駛記憶座椅。值得一提的是,雷克薩斯RX還提供6座與7座版本供消費者選擇,而凱迪拉克XT6還提供7座版本。          科技配置方面,兩款車型均采用8英寸顯示屏,RX采用懸浮式,而XT6則是嵌入式。兩車均支持藍牙電話、CarLife、智能語音系統,而XT6則增加了GPS導航系統、路況顯示、緊急救援、CarPlay。          品質感方面,兩款車型都配備三幅式多功能方向盤,材料均為真皮皮質。且均采用傳統的雙圓盤式的儀表盤,而中部均配備一款液晶顯示屏,能夠顯示綜合油耗、續航里程、胎壓監測等功能。而在液晶屏幕的尺寸和顯示效果上,凱迪拉克XT6則更為優勝。        喇叭哥點評:豪華車市場一直被德系品牌所支配著,而其他車企旗下的豪華品牌要在這紅海當中困難前行,就必須找到其生存之道,文中提到的兩個品牌都是通過不斷地嘗試,找到自己的生存之道。雷克薩斯一直堅持以進口的方式保持其良好的口碑,得到消費者的青睞。而凱迪拉克則以其較大的終端優惠力度來撬動市場份額,讓消費者嘗到以“小價錢”買“大豪華”甜頭。

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          2020-05-06

          奧迪A3對比奔馳A級,同是豪車選擇兩廂還是三廂?

                 在國人的傳統觀念里,三廂車才是車,兩廂車“不給面兒”,所以不少緊湊型車來到國內后都衍生出了三廂版車型,豪華品牌也不例外。本次我們選擇對比的兩款車型是正是奧迪A3與奔馳A級,看看究竟兩廂車與三廂車會碰撞出怎樣的火花呢?          兩車指導價十分相近,且都有較高的地區優惠,不過奔馳A級在終端售價上更占優勢。奧迪A3的外觀設計仍是標準的家族設計風格,而奔馳A級套娃玩兒得也同樣溜,都比較符合中國消費者的審美。        奧迪A3采用了經典的六邊形中網設計,搭配簡約硬朗的線條,使整車看起來非常精神。從前臉看,奔馳A級和GLS極為相似,簡直就是同比例放大縮小的結果,星空狀的中網是前臉亮點所在。          車身尺寸方面,奧迪A3的車身寬度與奔馳A級持平,但長度、高度以及軸距都是經過加長的奔馳A級要更大一些。          燈組配置方面,奧迪A3配備了LED大燈,效果要比奔馳A級更加出色,且奧迪A3的頭燈造型則更為犀利。兩車都標配自動頭燈功能,這是個很實用的配置。此外,奧迪A3同時還配備了前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置以及車內環境氛圍燈等,而奔馳A級并沒有配備。          動力方面,奧迪A3搭載了一臺1.4T發動機,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱;奔馳A級搭載了一臺1.3T發動機,最大功率100kW,最大扭矩200Nm,與之匹配的也是一臺7擋雙離合變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統。此外,奔馳A級還設有并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等,安全性更高。          舒適性方面,奧迪A3的真皮座椅采用撞色設計,支持多向電動調節,后排座椅造型比較常規,還是更為偏重舒適性;奔馳A級的座椅支持電動調節,后排座椅坐墊長度比較長,腿部支撐表現不錯。          科技配置方面,奧迪A3全系標配7英寸可升降液晶屏,可配合MMI系統使用;奔馳A級則配置了一塊7英寸觸控液晶屏,10.25英寸液晶屏要到A200L上才有。奧迪A3簡約時尚的風格非常明顯,科技感營造是奧迪的拿手好戲;奔馳A級的亮點則在兩塊大屏幕上。          品質感方面,奧迪A3的三幅式多功能方向盤設計感很強,真皮包裹手感細膩,儀表盤采用較為傳統的設計,完全可以滿足日常使用需求;奔馳A級采用了平底的設計,按鍵面積比較大,還采用了質感更強的全液晶儀表。        喇叭哥點評:本次對比的奧迪A3和奔馳A級都展現出了自己的優勢和特點,奧迪A3雖說上市較早,但無論是外觀還是內飾設計都不落下風,依舊有不少人喜歡,而奔馳A級的家族化設計語言同樣成功,整體設計更加柔美動感??傮w來看,A3更適合對動力有較高要求、希望擁有更豐富人性化配置的年輕人,況且它還能花最少的錢圓你的豪車夢,不是很誘人嗎?

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          2020-04-29

          新寶駿RC-6對比東風啟辰T90,新兵和老將,誰才是玩跨界的行家?

                 隨著消費者用車需求的轉變,普通的車型已經不能滿足當下追求個性化的年輕消費者,這時候,跨界車型一下子就成為了消費者選擇的主流車型,今天喇叭哥針對這一細分市場,找出兩款造型、功能和價格區間都比較接近的車型進行對比,它們就是新寶駿RC-6和東風啟辰T90,看看誰才是消費者心中的“跨界車王”!        首先,我們選取了兩款價格比較接近的車型進行對比,分別為新寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型和東風啟辰T90 2020款 2.0L CVT悅行版。結合優惠信息來看,新寶駿RC-6的最終成交價要更低一些。        從定位上來看,兩款車型在各自廠家的產品序列里定位不同,新寶駿RC-6的定位是轎車,而啟辰T90的定位是SUV。但從車身尺寸來看,新寶駿RC-6卻全面超過了啟辰T90,就連車身的高度都高出了7mm。        從前臉的設計上來看,兩車的設計完全是不同的路線。新寶駿RC-6看起來比較斯文一些,設計比較偏轎車化。而啟辰T90的設計則更“野”一些,采用家族最新的家族元素,搭配大燈,顯得大氣厚重。        動力方面,新寶駿RC-6搭載了1.5T渦輪增壓發動機,配備CVT變速箱,動力表現輕快,燃油經濟性高,實用油耗大致8.5L左右。啟辰T90搭載代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機,匹配CVT無級變速箱,工信部綜合油耗為7.2L。        安全性方面,從配置上來看,新寶駿RC-6的配置更加豐富一些,多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等配置,還配備了主動安全系統,安全性更強。        舒適性方面,啟辰T90的優勢在于多了LED矩陣式大燈和PM2.5過濾裝置,底盤方面,也采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合,比較占優勢一些。        科技性方面,寶駿RC-6的優勢就比較明顯一些,尤其是12.3英寸觸控液晶屏和12.3英寸全液晶儀表盤的搭載,科技感十足。360度全景影像、全速自適應巡航、車聯網等配置的搭載,也更加實用,而啟辰T90則加入了陡坡緩降,看起來也更加偏向于“野路子”。        品質感方面,寶駿RC-6采用了撞色的搭配,一條橙色的裝飾貫穿了中控面板,使得車內的氛圍活躍了很多,觸手可及的地方還采用了軟性材質進行包裹,很顯檔次感。啟辰T90則采用了主打的黑/米色、復古的黑棕色和純黑色三種配色,以供消費者選擇,其中,低配車型的車內采用了皮革,而高配則采用了真皮材質進行包裹。        喇叭哥點評:從兩車的價格、優惠、定位,以及配置和動力等方面來看,兩車的共通點很多。新寶駿RC-6在車身尺寸、空間和配置有較大優勢,但作為新產品,品牌力還需沉淀,追求新鮮感和大空間的消費者可以考慮。而啟辰T90則是自主品牌跨界車型的先行者,設計充滿個性,動力也比較穩定,適合對行駛路況要求更高、喜歡日系車駕駛感受的朋友。

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          2020-04-27

          大眾探歌對比雪佛蘭創界,專為年輕人打造的車型!

                 作為一汽-大眾的首款SUV,大眾探歌上市之后就憑借其年輕時尚的定位,以及大眾車型中少見的“新潮”設計,迅速博得了一眾年輕消費者的青睞,而雪佛蘭創界也是雪佛蘭在緊湊級SUV領域的重磅之作,不旦與探歌價格完全重疊,針對的人群也是年輕有活力的消費群體,所以今天喇叭哥就把兩款車來一個對比,看看這場“歐美爭鋒”孰強孰弱。          兩車指導價相似,目前也都有一定的優惠,在終端售價方面探歌更占優勢。對于“年輕感”,兩款車體現了兩種完全不同的詮釋,大眾探歌比較圓潤、簡約,而創界則相對復雜與凌厲,但你絕對不會懷疑,這就是兩款為年輕人打造的車型。          車身側面看,兩款車型都配備了雙色車身搭配小尾翼,是時下最流行的設計語言,看起來非常潮流。其中創界造型比較方正,而探歌在流線型方面則更好一些。          燈組方面,探歌的大燈造型很規整,點亮效果也不錯,而創界則采用了家族式的分體式設計。值得一提的是創界的遠光燈全系均為鹵素,而探歌則為LED,這點稍勝一籌。環形的LED日間行車燈是大眾探歌外觀的一大亮點,里面是蜂窩式的造型,同時還兼顧了轉向燈的功能,點亮后辨識度極高。          動力方面,探歌搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱;創界搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機,最大功率121kW,最大扭矩240Nm,與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車/主動安全系統等,安全性表現不錯,值得一提的是,創界還設有并線輔助、車道偏離預警功能,對于駕乘人員的行車過程更有保障。          舒適性方面,兩車座椅都支持前后、靠背調節以及高低調節等功能,且都設有前后中央扶手,值得一提的是,雪佛蘭創界前排座椅還具備加熱功能,而探歌的這項功能需要選裝。          科技配置上,大眾探歌8英寸的觸控屏分辨率很高,手機映射,藍牙,導航等功能都有配備,重點是反應速度很快。反觀創界搭載的中控大屏為8英寸,里面包含了例如安吉星,Carplay,Wifi的那個功能,顯示也較為清晰,功能也比較主流。          品質感方面,創界的真皮座椅質感強要于探歌的皮/織物混搭座椅。探歌的高配車型采用了10.3英寸全液晶的儀表設計,UI設計和細膩程度都比較到位。而創界則全系均為機械儀表配合數字顯示屏,這方面無疑是探歌更勝一籌。        喇叭哥點評:經過對比,大眾探歌作為一款專門為年輕人打造的車型,通過其大膽的設計和豐富的個性化配置選裝,體現出了大眾品牌對年輕消費者的照顧,這也是它每個月都能穩居銷量榜單前十的重要因素,同時這款車目前也有著非常不錯的優惠力度,綜合性價比還是很高的。        而反觀雪佛蘭創界也是屬于顏值和實力都在線的實力車型,RS版本也有許多讓人印象深刻的設計,總之無論選擇誰,都能為你的品質生活交上一份滿意的答卷。

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          2020-04-22

          菱智M5對比瑞風M3,大空間的商務式MPV如何選擇?

                 在商務MPV領域,東風風行菱智和江淮瑞風一直在爭高下,可以說是商場中常年的競爭對手。為了增強競爭力和俘獲更多的消費者,東風風行近期推出了新菱智M5,顏值和配置都進行了升級。那么,相比同價位的瑞風M3,新菱智M5究竟有哪些優勢呢?我們不妨對比一番!        首先,我們選擇了價格相近的兩款車進行對比,分別為東風風行菱智 2020款 M5L 1.6L 7座豪華型和江淮瑞風M3 2019款 PLUS 創客版 1.8L 豪華智能型。        從外觀上來看,新菱智M5采用了非常炫酷的“閃電式”前臉造型,兩條閃電式的凌厲線條和大燈相融合,顯得更加立體和有戰斗范兒。相反,瑞風M3的設計就有些差距了,方方正正的造型,使得前臉缺乏靈氣。        從車身尺寸來看,兩車有些不相上下,新菱智M5在車身長度方面占優勢,而瑞風M3則軸距稍有優勢。        燈組方面,新菱智M5的大燈和前格柵融為一體,看起來十分和諧,而瑞風M3 PLUS創客版 的造型比較方正,大燈也不帶透鏡,設計看起來沒有新菱智M5前衛。        動力方面,瑞風M3搭載了1.8L發動機,而新菱智M5則搭載1.6L發動機,從數據上來看,瑞風M3排量更大,更有優勢一些。但油耗上,菱智M5要更具優勢一些。        安全性方面,新菱智M5除了雙氣囊、胎壓監測、兒童安全座椅接口、倒車雷達之外,還增加了前雷達配置,這在同級別的上市車型中非常少見。而瑞風M3則只配備了一些基本的安全性裝置。        舒適性方面,新菱智M5在頭部駕駛座有很明顯的優勢,而瑞風M3則因為駕駛坐姿則比較高,因此頭部舒適性受到了影響。同時,新菱智M5在第二排座椅上采用了傳統MPV的雙沙發造型,配置上也比較豐富,乘坐舒適性更高。        科技性配置上,新菱智M5配備了多功能方向盤、皮質座椅、后排頭部出風口、多媒體大屏等豐富的配置,滿足了日常所需。相比較,瑞風M3略顯簡單,上面提到的配置都沒有配備。        品質感方面,新菱智M5還采用了雙色設計,整體的布局和格調符合家用需求。而瑞風M3則采用了標準的MPV前排設計,有些枯燥。新菱智M5還采用了新設計的輪圈,條幅更多,看起來也更有檔次感。        喇叭哥點評:隨著新菱智M5的上市,可以看出,相比瑞風M3,新菱智M5的性價比要更高一些,對于想要購買10萬內的大空間MPV的消費者來說,新菱智M5將是更好的選擇。

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          2020-04-20

          別克昂科威對比日產奇駿,同是暢銷車型誰更值得買?

                 如果說目前國內SUV中哪款車型比較暢銷,相信大家都能說出一堆來,畢竟SUV車型只要是產品力不錯都能有可觀的銷量,這其中月銷過萬的才是比較主流的車型。最近大部分車友都在糾結,別克昂科威和日產奇駿誰更值得買?這兩款車都是月銷上萬的車型,確實比較難以定奪,今天就隨喇叭哥一起來看看。          從兩車的指導價和地區優惠力度來看,十分相近。兩款車的車頭設計都帶有明顯的家族化設計風格,昂科威的進氣格柵更大、中間LOGO由鍍鉻裝飾向兩側延伸,視覺上更寬厚,奇駿則更有立體感,更有層次。          車身側面看,兩款車的側面設計各有各的風格,不過也能看出一些有意思的對比點。昂科威高配車型擁有私密玻璃,側面線條更加豐富立體,而奇駿更簡潔,即使頂配也沒有隱私玻璃。          燈組配置方面,兩款車都配備了LED大燈,并且都擁有自動開啟功能,不同的是,昂科威是全系標配,而奇駿只有中高配才有LED自動大燈,這點來看還是昂科威更厚道一些。          動力方面,昂科威搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機,最大功率124kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。奇駿搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機,最大功率113kW,最大扭矩204Nm,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等,安全性都有一定的保障。不同的是,昂科威還另外配置有前后頭部氣囊,而奇駿則另外配置了并線輔助、車道偏離預警系統。          舒適性配置上,兩款車前排主駕座椅配置一致,都是電動座椅,并且都帶有腰托,但昂科威副駕座椅同樣配備了腰托和高低調節,這兩項是奇駿座椅不具備的,舒適性上二者差別不大。        而實際上,兩款車座椅方面最大區別在于第二排,昂科威第二排座椅椅背角度可調,而且具有加熱和通風功能,奇駿即使是頂配車型也只配備了加熱而缺少通風功能。          科技配置上,兩款車都配備了觸控液晶屏,日產奇駿配備的是9英寸屏幕,顯示效果更加出色。昂科威的車載系統則支持Apple CarPlay和百度CarLife,并且配備了通用主推的安吉星系統,相較而言,奇駿的車載系統擴展能力稍弱,高配車型擁有遠程控制功能。          品質感方面,兩款車都采用了真皮座椅,且都配備了一塊差不多大小的液晶儀表,整體質感相似。但兩款車的內飾風格就完全不同了,奇駿內飾簡潔、運動感較強,而昂科威的內飾設計更有質感,使用了硬質的內飾板,而且內飾設計感更強、更美觀,給人第一印象更好。        喇叭哥點評:如果僅僅從外觀、內飾和動力這些靜態部分來對比的話,昂科威更出色些,畢竟在內飾設計、配置以及動力數據這些方面昂科威都具有一定的優勢,再加上兩款車型的價格差異不大,昂科威產品力和性價比更強,而且還有一點需要說的是,昂科威的定位其實是中型SUV,本身就比奇駿定位更高;相較而言,奇駿配備了品牌音響,油耗稍低,亮點有些不足。

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          2020-04-15

          冒險家對比XT4,這些30萬就能到手的美式豪華SUV誰更強!

                 在緊湊級SUV市場,美系豪華品牌一直被德系BBA三大品牌壓制,在銷量上有些差強人意。為了提高競爭力,美系車也推出了不少新的產品爭奪市場,比如今天喇叭哥給大家推薦的這兩款30萬內的二線豪華品牌緊湊級SUV——冒險家和XT4,不僅價格有優勢,配置也毫不遜色,讓消費者十分心動,那么,這兩車究竟誰的實力更勝一籌呢?我們不妨對比一番!        首先,我們選取兩款價格相近的車型進行對比,分別為林肯冒險家的次低配2020款 2.0T 兩驅尊享版和凱迪拉克XT4的入門車型2020款 28T 兩驅技術型(配圖為2018款)。目前,市場中冒險家擁有1萬的優惠,價格比較有優勢一些。        從外觀上來看,冒險家采用了家族最新的星輝式進氣格柵,圓潤飽滿的前臉視覺沖擊力很強,彰顯出美式豪華特有的氣魄感;XT4則采用了雙外觀的設計,擁有蜂窩狀的中網,強調了整車的運動風格。 車身尺寸上,冒險家要優于XT4,在儲物空間方面優勢明顯,但XT4突出的軸距優勢也使其在乘坐空間上更加出色。        燈組方面,冒險家標配了遠近光LED大燈和日間行車燈、霧燈以及大燈高度可調和自動大燈等功能;XT4的閃電造型燈組在造型的設計上辨識度極高,大燈功能和冒險家相同,但缺失了霧燈的配備。        動力方面,從賬面數據上來看,冒險家顯然要比很多車型都出色不少,但相比之下,XT4在燃油經濟性方面會更加出色。        安全性方面,冒險家配備了后視鏡加熱、記憶功能、和折疊與內/外后視鏡自動防眩目功能,安全配置十分全面。        舒適性方面,冒險家配備了前排座椅電動調節(主/副駕)、腰部支撐、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱/通風、第二排背部角度調節功能,在座椅的功能和舒適性方面頗具優勢。        科技感方面,冒險家全系標配中央12.8英寸的懸浮式中控屏,內置SYNC+智能互聯系統;XT4則配備了內嵌式的8英寸中控屏,搭載了最新的CUE多媒體系統,并支持Carplay、百度Carlife、OTA升級,和5種交互設計。        品質感方面,冒險家采用了米/黑色的內飾設計,搭配木紋裝飾面板,充滿精致感和豪華感;XT4的內飾則采用了簡約的設計風格,陳車內輔以大量的軟性材質進行包裹。 輪胎方面,冒險家配備了更大尺寸的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎,主打靜音與舒適性體驗;XT4則配備了來自馬牌的Premium Contact6輪胎,主要融合舒適、操控、安全等主要性能。        喇叭哥點評:總的來看,長安林肯冒險家在配置和動力的表現上更好,性價比也更高,無疑是最佳的選擇,而XT4則在車機系統的功能性上比較占優,并且品牌認可度和個性化設計也吸引了不少的消費者,對于預算在30萬的消費者來說,這兩款車都比較優秀,選擇誰都不差。

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          2020-04-13

          大眾途岳對比雪鐵龍天逸,選擇“硬派”還是“舒適”?

                 隨著國內疫情得到了有效控制,各地企業正在積極復工復產。同時,為了促進消費,各大汽車廠商針對各自的不同車型推出了許多優惠政策。硬派的“課代表”上汽大眾途岳享受品牌推出的春日優惠好禮活動;而舒適的“課代表”東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS則推出了全系車型“舒適升艙計劃”。兩個科目的課代表、兩款風格迥異的緊湊型SUV,你會選擇誰當做出行“伙伴”呢?          從指導價來看,兩車相差并不是很多,但途岳的目前優惠比較大,在終端售價上占足了優勢。途岳延續了大眾品牌硬朗的外觀設計,前臉粗壯的橫幅格柵與兩側頭燈融為一體,大量黑色裝飾的運用使得這款車更具力量感,硬派氣息濃厚。而主打舒適的天逸C5 AIRCROSS采用最新的“飛翼式”前臉外觀,大量圓角矩形的應用,使得車前臉的視覺效果十分柔和。          兩款SUV尺寸上略有差異,“舒適”的天逸 C5 AIRCROSS略占優勢。不過,兩位“課代表”都定位于緊湊型SUV,途岳車身側面線條較為傳統,腰線延伸至尾燈,與車門線相融合,十分簡潔。而天逸 C5 AIRCROSS的側面車窗周圍用“C”字型鍍鉻條裝飾,并運用隱藏式的A柱與D柱形成懸浮式車頂,設計感尤為突出。          燈組配置方面,途岳全系標配了LED大燈,而寬大的頭燈組與雙輻進氣格柵相連,共同突出橫向設計語言,展現出新車硬派氣質。天逸C5 AIRCROSS頭燈組采用Air wing天翼燈組設計,分別由天翼LED日行燈、天翼立體矩陣式LED大燈組成,整體設計更為新穎。          動力方面,途岳搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。天逸C5 AIRCROSS搭載了一臺1.6L渦輪增壓發動機,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等裝置,對于駕乘人員的安全性都有一定的保障。另外,途岳還配有疲勞駕駛提示,安全系數更高些。          舒適性方面,途岳的座椅較為樸實,采用了人體工程學功能座椅,駕駛員座椅電動12向可調,能夠提供不錯的駕乘體驗,同時從視覺上有種硬派風格。天逸C5 AIRCROSS的座椅采用拼色+六邊形縫線,與內飾整體設計保持高度統一,凸顯細膩感的同時也營造出了更為舒適的乘坐空間,同時,該座椅也有多達12向的調節。          科技配置上,途岳配備8英寸全觸控娛樂及導航系統,天逸C5 AIRCROSS同樣配備的是8英寸彩色高清觸摸顯示屏,二者都集成了各項科技、娛樂功能。          品質方面,途岳內飾傳承家族設計風格,中控臺采用T字型布局,并輔以棕色飾板貫穿與門板相連,營造環抱式氛圍。中控臺中央采用嵌入式顯示屏搭配全液晶儀表。天逸C5 AIRCROSS運用大量雙色皮質材料包裹,采用雪鐵龍CAC領先舒適理念打造的“La maison唯享座艙”,在提供新潮設計的同時,也著力為用戶帶來“家一般享受”的座艙體驗。        喇叭哥點評:從以上對比不難看出,上汽大眾途岳與東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCORSS充分發揮了自己所擅長的本領,各自特點十分鮮明,為自己貼上了不一樣的標簽。隨著人們生活逐步恢復,汽車優惠政策的推出,穩重簡練的上汽大眾途岳與主打舒適感,設計風格鮮明的天逸 C5 AIRCORSS,你更傾向選擇哪一款呢? 

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          2020-04-08

          林肯大陸對比奧迪A6L,豪華品牌轎車間的對決!

                 豪華汽車品牌這兩年在中國市場的發展可謂順風順水,除了傳統BBA三強外,豪華陣營的其它品牌也陸續推出了多款極富競爭力的車型,林肯大陸就是其中之一。作為林肯家族的旗艦轎車,大陸擁有百年歷史底蘊,頂級的氣場絲毫輸于BBA旗艦車型,從設計、配置到動力等各方面的表現也十分均衡,是一款不可多得好車。那么,面對長年霸占C級車銷量榜單的奧迪A6L,林肯大陸是否擁有足夠的實力來克敵制勝呢?          從價格來看,兩車都有著幾萬元的優惠,在終端售價上,奧迪A6L更占優勢些。林肯大陸和奧迪A6L的外觀風格迥異,但都遵循各自最新的家族式設計。大陸采用了“靜謐的豪華”設計理念,簡約而不拖沓,豪華卻不失優雅;A6L的外觀設計我們已經很熟悉了,雖然有些審美疲勞,但整體氣勢不輸于大陸。          車身側面,兩車的側身整體風格差異較大,貫穿式腰線和高亮側窗邊框等是兩車共有的特點,不過仔細觀察的話,你會發現大陸的風格偏向豪華,如與腰線一體的門把手和前翼子板處的銘牌等,而A6L的線條更凌厲,營造出的運動感更加明顯。          燈組配置方面,大陸配備的是矩陣式前大燈,內部帶有“L”型LED日行燈,點亮效果極佳;奧迪素有“燈廠”之稱,矩陣式前大燈自然也不會缺席,辨識度極高的同時擁有非常全面的功能,兩車的大燈可以說平分秋色。          動力部分,林肯大陸標配一臺2.0T發動機,最大功率177kW,峰值扭矩386Nm,與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱;A6L配備了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率165kW,最大扭矩350Nm,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。          安全性方面,兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后頭部氣囊等裝置,值得一提的是,林肯大陸還多配置有膝部氣囊、后排安全帶式氣囊等裝置,安全系數更高。          舒適性方面,大陸的座椅采用了高級真皮包裹,配合精細的手工縫線,尊貴感盡顯;A6L的座椅采用真皮或真皮/Alcantara包裹,觸感細膩舒適,符合人體工程學。值得一提的是,大陸的座椅配備同級獨有的30向電動調節功能,能夠獲得最佳的伸展效果和舒適體驗。          科技配置上,兩車均配備了一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、遠程啟動、全景影像等等,大陸的整體配置水準要比A6L高出一個檔次,以大陸頂配車型為例,全速自適應巡航、空氣懸架、主動降噪等多項配置同價位A6L均未配備。          品質感方面,作為豪華品牌C級車,林肯大陸和奧迪A6L的內飾各自營造出的豪華氛圍不言而喻。兩車的中控臺、門板位置均運用了大量的軟性材質和木質裝飾,做工方面也十分考究。大陸穩重,A6L新潮,兩車雖然風格不同,但沒有上下之分。        喇叭哥點評:通過以上幾個方面的對比,我們可以得知林肯大陸和奧迪A6L的綜合實力基本平分秋色,外觀設計方面兩車各具特點,大陸優雅而豪華,A6L雖然在換代后年輕了不少,但仍然偏商務多一些??梢哉f,面對BBA老將奧迪A6L,林肯大陸的綜合產品力有過之而無不及,或許是時候該放下俗套,去選擇一款更出色、更適合自己的車型了。

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          2020-04-01

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